在摊铺混合料的时候应该均匀，并无离析现象，摊铺层厚度和路拱应符合要求，施工现场运距较远时，会使热拌热铺沥青混凝土温度降幅过大或发生温度离析，容易造成压实度不足，导致路面结构在使用过程中损坏，增加了维修费用，在渗透完毕后，用路耙将残余在沥青路面表面上的水泥砂浆清除干净，Z好能够暴露出母体沥青混凝土表面的凹凸不平，防止水泥砂浆一旦残留在铺装面上，可能在一定程度上影响路面的外观，降低沥青路面的抗滑性能。
也称作彩色透水沥青路面，将降雨透入到透水功能层，并通过层内将雨水横向收集排出或直接渗入透水混凝土(基层)再渗入土壤层，有效缓解了城市热岛效应，让城市路面高温天气不再发热，同时，配合比设计的每个阶段都要进行马歇尔试验，根据《公路沥青路面施工技术规范》的相应规范进行比例设定，在设定过程中，对每台沥青混合料拌和机，都要严格按目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺配合比调整等三个阶段做好沥青混合料配合比的设计工作。
也从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性;同时，由于透水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面，彩色透水沥青路面，压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料，此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层、多孔隙沥青磨耗层等。
