轨道观光列车的质量标准和中心线允许偏差要求有严格的标准。钢轨中心线应符合设计要求，偏差不应大于设计值+50mm。轨道坡度与标高偏差+50mm，50m以内坡度误差不超过1/1000，也就是50m以内高度差不多50mm。在接头平直度的钢轨接头处，两根钢轨的高度和内侧左右偏差不大于2mm。关于轨道观光列车的走向，直线段目测直线，10m弦量不大于10mm，曲线段目测圆形，用2m弦测量外轨内侧曲线的矢量值。半径大于50m时，相邻向量之差不超过2mm，半径小于50m时，不超过3mm。前后轨高度方面，视觉平顺流畅，前后轨高度不超过10mm用10m弦；斜巷铁路使用的10m轨道前后高度不得超过15mm，坡点变化除外。
观光列车是一种专门为旅游景点设置的区域性观光车。旅游景点人多，需要有规范的安全管理。同时也可以引导景区的客流，既方便了游客，也为景区打好了招牌。广泛应用于一些工业区、车站、码头、机场、学校、大型游乐园等场所。观光列车可以为游客提供方便，也可以起到排水的作用。观光列车驾驶舱采用全自动电子档，液晶显示。观光列车不需要冷却发动机，所以景区的电动观光火车没有栅栏格栅，观光列车的性能会更好。观光列车由电机和车轮直接驱动，可以省去传动效率的损失。如果需要提高整车的动力效率，就必须提高传动效率，减少传动减载。因此，景点观光小火车的电机和车轮是一体的，没有这些传动装置，增加了电动观光小火车的里程。
观光列车前部采用高强度钢板作为车体结构的保护层，前部设计有防撞杠和后门。车门设计有防撞杆，能有效降低碰撞时车门的冲击力。观光列车的车尾是防护栏，在发生碰撞时可以有效减轻车体重量。观光列车还有多功能电子控制系统，可以根据不同情况自动调节座椅的高度、舒适度和宽度。电动列车可以减少空调系统对电力系统造成的损耗和噪音，电池要保证使用过程中不会出现异常现象。
