车速对三个需求要求都很高，尤其是精度，传统指针形式的车速表虽然满足速度和准度条件，但很难做到如此高的阅读精度，沃尔沃的老一代仪表盘同理宝马的全液晶仪表盘要高一些，以530Le这辆新能源车型为例，通过对仪表背景的变化，展示了纯电行驶范围（左侧速度表内部的蓝线），电动/混动分隔线（右侧仪表15位置）。
中间数字车速表下方也只能显示固定几个图标，博越的仪表布局和科雷傲很接近，但比起雷诺，吉利对这块仪表的利用率就提高了许多，至少合理利用了仪表zui中央的区域，将信息更加灵活，更加丰满的显示了出来，甚至主动增加了两道实体半圆，人为在液晶屏上切出了和传统仪表相同的左右炮筒，限制死了大部分显示面积的功能，这是设计理念上的差异，因为宝马强调驾驶。
比如能够全屏显示地图，但是，捷豹还是欠缺了一点灵性，它的设计过于规整，方方正正，信息平铺，缺少层次感，虽然功能性较为出色，但实际的美观程度就不够高了，普通模式则是左右分布转速表和车速表，转速表中心显示挡位而车速表中心则显示数字车速，甚至TT、R8这类车型取消了中控屏幕，全液晶仪表盘需要承担起和驾驶员交互的全部职责，连倒车影像都能在仪表中清晰显示。
