玻璃吊桥的设计主要基于: (1)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) (2)《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60—2004) (3)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D62—2004) (4)《公路桥梁基础与地基设计规范》( JTG D63—2007) (5)《钢结构设计规范》(GB50017—2003) (6)重要用途钢丝绳(GB8918—2006) (7)《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011) (8)《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1—2004) (9)《混凝土耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008) (10)《公路工程混凝土结构防腐技术规范》( JTG/T B07-01-2006) (11)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86) (12)《城市桥梁工程施工及质量验收规范》(CJJ2-2008)
主要材料: 1.混凝土桥塔采用C35混凝土，基础、风缆锚锭和主缆锚块采用C30混凝土。质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的相关规定。 2.普通钢筋用热轧HPB300和HRB400钢筋应分别符合《钢筋混凝土用热轧圆钢》(GB1499.1—2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2—2007)的国家标准。钢板应为符合GB/T 700-2006标准的Q235B钢板。 3.钢丝绳采用GB8918-2006标准。 4.桥面采用三层钢化玻璃，厚度为8+8+8。
悬索桥各部分的功能 主缆是结构体系中的主要承重构件；柔性承重构件通过塔顶的索鞍悬挂在主塔上，并在两端锚定。 主塔是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件；支撑主缆的重要部件。 加劲梁是悬索桥承受风荷载和其他横向水平力的主要构件，提供桥面并防止桥面过度挠曲和变形，主要承受弯曲内力。 吊索是将加劲梁的自重和外荷载传递给主缆的传力构件，是连接加劲梁和主缆的纽带。 锚碇是锚固主缆的结构，它将主缆中的张力传递给基础。
